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Unterwegs im Spitzenmodell der BMW-X2-Baureihe

(TRD/MID) Die Automarke setzt dem X2 ein Krönchen auf – bildlich gesprochen. Denn als X2 M35i platziert sich der Neuzugang an der Spitze der jungen, flotten Baureihe. Was kann der Kompakt-Crossover auf der Straße, wie fühlt er sich an? Der Motor-Informations-Dienst (mid) hat es erfahren.

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Viel normaler X2 mit speziellen M35i-Zutaten: das Interieur des Neuzugangs.
© Rudolf Huber / mid / TRD mobil

Schon außen gibt es diverse Hinweise auf die Power-Variante, etwa die breite Doppelniere mit einem Rahmen in Cerium Grey. Dieser Farbton wiederholt sich am Rahmen der Kühlluftöffnungen, an den Außenspiegelkappen und an zwei dicken Abgasanlagen-Endrohren mit je 100 Millimeter Durchmesser.

Ein M-Heckspoiler ist ebenso Serienstandard wie Voll-LED-Leuchten und schicke 19-Zöller. Räder mit einem Zoll mehr gibt es auch – aber laut der BMW-Techniker passt eine Nummer kleiner besser zu den fahrdynamischen Anlagen des X2 M35i.

Der Innenraum ist ebenfalls mit M-Zutaten ausgestattet, Extras wie die speziellen Sportsitze (sehr bequem und funktional) oder neue M-Sicherheitsgurte vervollständigen den rasanteren Touch im Gegensatz zu den „normalen“ X2.

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Für die dickere Auspuffanlage wurde eigens die Hinterachse modifiziert.
© Rudolf Huber / mid / TRD mobil

Der entscheidende Unterschied aber steckt unter der Motorhaube. Mit dem 306 PS starken Zweiliter-Twinturbo markiert BMW seine (vorläufige) Leistungsspitze in dieser Hubraumklasse. Mehr noch: Der Motor ist auch der erste M-Performance-Vierzylinder überhaupt. Das Aggregat setzt Gaspedalbewegungen spontan um, der Neue wirkt fast schon wie ein höhergelegter M2 Competition, so knackig und präzise lässt er sich durch Kurven aller Art zirkeln.

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Der erste M-Performance-Vierzylinder von BMW dürfte in Kürze noch in einigen weiteren Modellen auftauchen. © Rudolf Huber / mid / TRD mobil

Der weiß-blaue Allradantrieb namens „xDrive“ und eine 8-Gang-Steptronic mit Launch-Control-Funktion sind Serie. Wird die spezielle M-Performance-Getriebeabstimmung eingelegt, sprintet der X2 M35i in zügigen 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Auf Wunsch gibt es auch ein adaptives Fahrwerk mit zwei manuell einstellbaren Modi. Immer installiert ist das mechanische M Sportdifferenzial im Getriebe an der Vorderachse, das bei sehr engagierter Fortbewegung mögliche Traktionsverluste verhindert. Auch Bremsen, Lenkung und das dezent tiefergelegte (Sport-)Fahrwerk wurden der höheren Leistung angepasst.

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Leicht tiefergelegt: Der M35i ist das neue Spitzenmodell in der X2-Baureihe.
© BMW / Wolfgang Gröger-Meier / TRD mobil

Ausgestattet mit diversen Komfort- und Sicherheitszutaten aus der Vernetzungs- und Assistenzsystem-Abteilung kostet der neue X2 M35i ab 55.200 Euro.

Rudolf Huber / mid / trd

Technische Daten BMW X2 M35i:

Fünfsitziges und fünftüriges SUV-Coupé, Länge/Breite (o. Außenspiegel)/Höhe/Radstand in Millimeter: 4.360/1.824/1.526/2.670, Leergewicht: 1.685 kg, max. Zuladung: 580 kg, Kofferraumvolumen: 470 bis 1.355 l, Tankinhalt: 61 l, Preis: ab 55.200 Euro.

Motor: Reihenvierzylinder-Twinturbo-Benziner, Hubraum: 1.998 ccm, Leistung: 225 kW/306 PS bei 5.000 bis 6.250 U/min, max. Drehmoment: 450 Nm bei 1.750 bis 4.500 U/min, Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 4,9 s, Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h, Normverbrauch: 7,1 l pro 100 km, CO2-Ausstoß: 161 g/km, Abgasnorm: Euro 6d-Temp, Steptronic-Achtgang-Automatikgetriebe, Allradantrieb.

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