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Tag: 8. Februar 2019

Mit Pop, Metal, Dance im Autoradio unterwegs

Quelle: Youtube / Titi & Taranturla – Motorcycle Girl

Quelle: Youtube – Shania Twain – I AM GONNA GETCHA GOOD

Ford Musik

Musik sorgt auch beim Autofahren für gute Laune. Foto: Ford/ TRD Sound und Movie

TRD Presseclub präsentiert interessante Youtube-Videos

Quelle: Youtube – Kim Wilde – I can´t get enough

Quelle: Youtube – Papa Roach – Last Resort

Quelle: Youtube – Ramstein – Radio

Quelle Youtube: Diana Ross – Love Hangover

Quelle: Youtube – Elton John – I am still standing

Quelle: You Tube – Blondy – Call me

Quelle: Youtube Guesch Patti – Etienne

Quelle: Youtube: Aqua Barbie Girl

Quelle: Youtube: Death Keepers – MIke Vecera

Quelle: Youtube Judas Priest – Desert Plan

Quelle: Youtube Ian Dury – Hit me wirh your Rhythm Stick

Quelle Youtube: Club des Belugas feat. Maya Fadeeva – Save a little love for me

Quelle Youtube: Sammy Hagar & Eddie Van Halen – Rock and Roll

Quelle: Youtube – Nightwish-I Want My Tears Back

Quelle: Youtube – I WAS MADE FOR LOVIN‘ YOU – ALIVE III – KISS

Quelle Youtube – Michael Jackson – Dirty Diana

Quelle Youtube: Monster Truck – Devil Don’t Care

Quelle Youtube The Doors – Love Her Madly

Quelle: Youtube – Grace Potter & The Nocturnals – „Paris“ – Mountain Jam

Youtube: – Culture Club – Do You Really Want To Hurt Me

Quelle: Youtube: Iggy Pop – Real Wild Child (Wild One)

Quelle: Youtube -Anastacia – Sick and Tired

Quelle: Youtube – ZAZ – Je veux

Quelle: Youtube – Culture Club – Karma Chameleon

Quelle: Youtube P!nk – Try (The Truth About Love

Quelle: Youtube – Dr. Alban – Sing Hallelujah

Luftig oder zugeknöpft? Welcher Dresscode gilt im Unternehmen

TRD-Video-Show

Panik-Rocker Udo Lindenberg kommt 2020 zum Open Air Konzert nach Mönchengladbach

Genfer Automobilsalon 2019

Schußwaffe ohne Berechtigung, gilt als Kündigungsgrund für Mietwohnung

Hard & Heavy – Live on stage

Hamburg Harley Days steigen im Juni

Exklusiv Videos rund um das Automobil

Warum Onlinemedien inhaltlich immer anspruchsvoller werden

Im tonenschweren Lego-Bugatti mit 20 Sachen über die Teststrecke

Beim Drohnen-Flug herrscht eine undurchsichtige Rechtslage

Youtube-Videos ohne böse Überraschungen speichern

Bauer sucht Frau und nutzt Netzwerk

Digitale Köder gegen Hacker-Angriffe

„Symphonic Rock“ wurden leider kurzfristig abgesagt

Tempolimit für Autos und Rheinschifffahrt erhitzen die Gemüter

TRD-Nachrichten aus der digitalen Welt

Taxi-Studie: Umwege, Überberechnung und der Griff in die Trickkiste

Mit Brennstoffzellen-Technologie bald auf der Überholspur?

Im Rock ’n‘ Roll-Truck auf Promo-Tour

Japanische Ingenieurin entwickelt visionäres Crossover Modell

Fake News und manipulierte Nachrichten erkennen

Digitale Köder gegen Hacker-Angriffe

Ein Mega-SUV im Tarnkappen-Bomber Outfit

Sergeant Pepper’s Rolls-Royce kommt nach Hause

Mode für jede Sportart: Wenn das Fitneßstudio zum Laufsteg wird

Industrie-Roboterdichte: Es gibt Rekorde am laufenden Band

Chevrolet Corvette begeistert Fans auf der ganzen Welt

Motorradhelme mit Bluetooth-Funktion sind angesagt

Mehr Cybersicherheit für Autos

(TRD/MID) Die Übernahme war ebenso simpel wie angsteinflößend: Als Computer-Spezialisten 2015 in den USA vorführten, wie einfach man einen Jeep hacken, unter seine Kontrolle bringen und in einen Graben steuern kann, war klar: Cyberkriminalität ist auch in Autos ein wichtiges Thema. Denn je mehr die Fahrzeuge heutzutage vernetzt, automatisiert und mit allerlei Technik ausgestattet sind, desto größer ist die Gefahr, Opfer der Datendiebe zu werden. Das fängt bereits bei den sogenannten Keyless-Schlüsselsystemen an, die immer öfter erfolgreich manipuliert werden.

LexusDetails

Beim Lexus UX wird auf viele Details geachtet.
© Lexus /TRDmobil

 

Das Problem: Ohne Vernetzung, ohne die ganze Technik, ist eine Zukunft mit automatisiertem und autonomem Fahren schwer möglich. Wie zum Beispiel der ADAC erklärt, müssen autonom fahrende Pkw über Schnittstellen mit dem Internet, anderen Autos, der Umgebung und Satelliten verbunden sein.

Die Folge sind sogenannte „Einfallstore“, durch die die Autos angreifbar sind. Hinzu kommt, dass die Gefahr der Cyberkriminalität viele Autofahrer abschreckt. Denn keine Frage: Die Sicherheit steht für sie an oberster Stelle, ob nun im normalen oder im Datenverkehr.

Experten und Datenschützer fordern nun von den Autobauern, mehr für die Sicherheit zu tun, was wie bei Computern oder Handys durch Sicherheitssysteme möglich wäre. Das verursacht aber Kosten, die die Autobauer, so der Vorwurf, noch scheuen. Die wirtschaftliche Abwägung würde dazu führen, dass noch auf zu wenig digitale Sicherheit gesetzt wird.

 

Die Motorsport-Königsklasse wehrt sich gegen Datenklau

(TRD/MID)  In der Formel 1 geht es schon lange nicht mehr nur darum, wer der beste Fahrer ist. Das Auto ist das A und O, und bei der Entwicklung des hochtechnischen Boliden entstehen riesige Datenmengen.

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Datenschutz in der Formel 1: Mercedes arbeitet mit „CrowdStrike“ zusammen.
© Daimler / TRDmobil

An einem durchschnittlichen Rennwochenende zum Beispiel produziert der Mercedes-Bolide rund 500 Gigabyte Datenvolumen. Hochsensible Inhalte und ein großer Schatz, den das Formel-1-Team da hütet. Deshalb schützt sich der amtierende Weltmeister Mercedes jetzt professionell gegen Cyber-Attacken und arbeitet mit „CrowdStrike“, einem Unternehmen für cloud-basierten Endgeräte-Schutz, zusammen.

Die Motorsport-Königsklasse ist schon immer auch ein Wettlauf der Ingenieure und Techniker gewesen, eine Entwicklungsjagd. Zwischen fünf und zehn Terrabyte sammelt Mercedes zum Beispiel in der Teamfabrik in Brackley. Außerdem arbeitet das Team in einem weltweiten, komplexen Netzwerk von Mitarbeitern und Einrichtungen zusammen. Da geht es schon längst nicht mehr nur darum, die Daten auszuwerten, sondern darum, dafür zu sorgen, dass Kriminelle sie nicht in die Finger bekommen.

Dass die Gefahr eines Angriffs parallel zum Erfolg des Teams steigt – die Silberpfeile sind fünfmaliger Konstrukteurs-Champion – ist auch kein Geheimnis. Mercedes dominiert die Hybrid-Ära in der Formel 1 seit 2014 sehr deutlich. Neben den fünf Konstrukteurstiteln in Serie holte Mercedes durch Champion Lewis Hamilton (4 Titel) und Nico Rosberg (1) auch alle Fahrer-Titel in diesem Zeitraum.

„Die Formel 1 ist ein sehr datenintensiver Sport. Die Gewinnerteams wissen ganz genau, dass sie auf die Nutzung riesiger Mengen an kritischen Daten angewiesen sind. Deren professioneller Einsatz und Schutz verschaffen einen echten Wettbewerbsvorteil“, sagt George Kurtz, Chief Executive Officer und Mitbegründer von CrowdStrike. „Es geht hier um einen hochtechnisierten Sport, bei dem geistiges Eigentum essentiell für den Wettbewerbsvorteil ist“, sagt Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff.

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Auto-Nachrichten kurz notiert

Alle Antennen auf Empfang, um innerstädtische Verkehrsströme zu lenken

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